供應(yīng)信息
EBA緊急制動(dòng)輔助裝置在正常情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動(dòng)時(shí)只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對(duì)制動(dòng)踏板施加的制動(dòng)力。 如果必須突然施加大得多的制動(dòng)力，或駕駛員反應(yīng)過(guò)慢，武漢鎖車器系統(tǒng)，這種方法會(huì)阻礙他們及時(shí)施加大的制動(dòng)力。許多駕駛員也對(duì)需要施加比較大的制動(dòng)力沒有準(zhǔn)備，鎖車器系統(tǒng)中心，或者他們反應(yīng)得太晚。EBA通過(guò)駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來(lái)理解它的制動(dòng)行為，如果它察覺到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力恐慌性增加，EBA會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。
DSC車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)BMW自主開發(fā)的DSC控制系統(tǒng)中集成了ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過(guò)對(duì)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行選擇制動(dòng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應(yīng)地對(duì)車輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個(gè)按鈕就可以使車輛進(jìn)入DTC模式，從而增強(qiáng)車輛在上述路面上的牽引力。同時(shí)，由于DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)響應(yīng)極限稍微延長(zhǎng)，車輛的牽引力和驅(qū)動(dòng)力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個(gè)功能是CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動(dòng)時(shí)通過(guò)非對(duì)稱的制動(dòng)力控制消除車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)。
鎖鞋鎖踏系統(tǒng)是有科學(xué)依據(jù)的，事實(shí)上，公路車是一個(gè)非常講究科學(xué)的運(yùn)動(dòng)，如果沒有科學(xué)依據(jù)現(xiàn)在的pro們是不會(huì)用的。
鎖踏系統(tǒng)的科學(xué)依據(jù)就是，將你的腳固定在踏板上，以此提高你的踩踏效率和穩(wěn)定性。告訴題主我自己的親身經(jīng)歷吧，去年剛開始接觸公路，沒有用鎖踏，重慶鎖車器系統(tǒng)，一次下坡的時(shí)候開始搖車，當(dāng)時(shí)速度也不是很快，鎖車器系統(tǒng)哪家好，大概40多，但是風(fēng)就開始很大了，記得一陣側(cè)風(fēng)下來(lái)我的右腳直接就脫離了踏板，差點(diǎn)摔車?，F(xiàn)在想來(lái)可真是運(yùn)氣好，要不然那可是40公里一小時(shí)的摔車啊……而使用鎖踏鎖鞋這個(gè)問題就會(huì)小很多，高速搖車時(shí)你的腳就會(huì)牢牢固定在踏板上，（前提是你的鎖踏和鎖鞋質(zhì)量沒問題，也沒有磨損）穩(wěn)定性增強(qiáng)很多。
您好，歡迎蒞臨中人機(jī)械設(shè)備，歡迎咨詢...
 觸屏版二維碼 |
